پاسخ به سوالات شما
سوال پرسیده شده (پدرام) : برای تهیه یک مدل تامکت قابل پرواز از چه موتوری باید استفاده کنم؟
قیمت ساخت چنین هواپیمایی که من میخواهم چقدر تمام می شود؟
در مورد موتور مدل تامکت شما دو راه دارید. اول اینکه میتوانید از یک یا دو موتور توربوجت استفاده کنید، یا اگر برایتان ممکن نبود میتوانید از یک یا دو موتور پیستونی به همراه دو فن استفاده کنید. در حالت کلی قیمت ساخت یک مدل میتواند بسیار متغییر و گوناگون باشد که همه چیز به انتخاب ها و نیازهای شما وابسته است. مثلا شما میتوانید برای رادیوکنترل از یک رادیوکنترل 50 هزار تومانی استفاده کنید یا از یک رادیو کنترل 500 هزار تومانی ، که اختلاف قیمت بین این دو نوع 450 هزار تومان است و سایر اجزای مدل نیز اینچنین هستند. پس نمیتوان برای یک مدل که خواست ها و نیازهای آن مشخص نیست، قیمت تعیین کرد.
سوال پرسیده شده (بهروز) : سیستم جرقه و همچنین روغنکاری در موتورهای کوچک چگونه کار می کنند؟
سیستم روغنکاری در مقاله ای بطور کامل مورد بررسی قرار خواهد گرفت. عملکرد سیستم جرقه ساده است و نحوه ی ساخت مدارات لازم و... تقریبا ساده و برای هر کسی ممکن است. سیستم روغنکاری یک مایکروجت به چند صورت میتواند باشد؛ در بعضی از مایکروجت ها سوخت و روغن بصورت ترکیبی در یک مسیر پمپاژ شده و این جریان ابتدا به بلبرینگ ها جهت روغن کاری میرسد و بعد به داخل محفظه ی احتراق هدایت شده و میسوزد. در بعضی از مایکروجت ها نیز فقط روغن در یک مسیر بلبرینگ ها را روغنکاری کرده و بعد از طریق یک لوله ی برگشت دهنده به مخزن روغن برمیگردد. برای پمپ نیز میتوان از پمپ های کوچکی که مخصوص این کار هستند یا پمپ آب پاش خودروها استفاده کرد.
سوال پرسیده شده (آرش) :
1- لطفا درباره نحوه نصب servo motor ها بر روی بالهای هواپیما به منظور کنترل آنها توضیح بدهید.
2- من در ماهنامه صنایع هوایی مطلبی درباره ژیروسکوپ به منظور حفظ تعادل وسائل پرنده هوائی و وسائل نقلیه دریائی بوسیله چرخش زاویه ای حول یک محور و تولید اینرسی خواندم و حالا سوال من این است که اگر ما بر روی بالهای هواپیمای خود دو وزنه را با گیره های قابل کنترل وصل کرده و پس از بلند شدن هواپیما یکی از وزنه ها را رها کنیم مسلما تعادل هواپیما به هم میخورد. به نظر شما در یک هواپیمای مدل این مشکل را چگونه میتوان رفع کرد؟ بهترین مثال یک هواپیمای جنگنده است که پس از پرتاب یک یا چند موشک از روی یک بال دوباره تعادل خود را حفظ میکند و به طرف بال سنگین تر کج نمیشود.
بطور کل برای نصب سروو روی هواپیمای مدل باید آنرا روی قسمتی از اسکلت و در جای مناسب خود که به نوع طرح بستگی دارد بست. معمولا برای سرووهای aileron روی بال اصلی هواپیما بین دو ریب یا همان سطح مقطع های بریده شده دو اتصال باریک قرار میدهند و بعد سروو را روی این اتصال ها می بندند. مانند آنچه در شکل زیر دیده میشود. برای نصب سروو های elevator و rudder نیز به همین طریق در داخل بدنه قسمتی مناسب را آماده کرده و بعد آنها را به میله های مربوط به گردش متصل میکنیم.
در حالت کلی هر جسمی با هر خصوصیاتی که دارای وزن باشد، یک یا تعدادی مرکز ثقل دارد که بیشترین تاثیرات نیروی ثقل یا سنگینی در این نقطه است. هر وسیله ی پرنده مانند هواپیما نیز دارای مرکز ثقل است که در هواپیما مرکز ثقل محور چرخش هواپیما و یکی از عوامل موثر برای حفظ تعادل است. هر یک از فرامین حرکتی یک هواپیما از طریق ایجاد چرخش حول مرکز ثقل اجرا میشوند و پایداری و تعادل حرکتی نیز در گرو مرکز ثقل است. در کلیه ی هواپیماهای قابل پرواز و نیز جنگنده ها تعادل حول محور Roll یا محور طولی هواپیما با درستی aileron ها برقرار است. واضح است برای چرخش هواپیما حول این محور وضعیت aileron ها تغییر کرده و هواپیما را به میزانی که مورد نیاز است حول محور طولی میچرخانند. در واقع استدلال چگونگی ایجاد این چرخش به نیروهای آیرودینامیکی برمیگردد. جهت تعادل هواپیما حول محور طولی میزان نیروی برآی یک طرف بال باید با طرف دیگر برابر باشد و در حالت کلی تر میزان نیروی وزن در هر دو بال باید برابر باشد. زیادی برآ را میتوان کمی وزن و کمی آنرا میتوان زیادی وزن در بال ها در نظر گرفت. در کلیه ی هواپیماها هنگامی که تعادل وزن در دو طرف بال ها از طریق انتقال، یا کاهش و یا افزایش وزن به هم میخورد، جهت حفظ تعادل، نیروی برآ را متناسب با مقدار لازمه در یک یا هر دو طرف بال ها از طریق کنترل aileron ها تغییر میدهند. به این معنا که برای حفظ تعادل زمانیکه وزن در یک طرف بال کاهش پیدا میکند aileron در همان طرف به سمت پایین متمایل شده و با تولید برآی بیشتر کمبود وزن را جبران میکند و aileron در طرف دیگر به سمت بالا متمایل شده و نیروی برآی تولیدی را کاهش و در نتیجه نیروی وزن را در آنطرف بال افزایش میدهد و برای حفظ این تعادل aileron ها در همان حالت می مانند. در کلیه ی هواپیماهای پیشرفته مقدار متمایل شدن aileron که باید متناسب با مقدار لازم باشد، از طریق کامپیوتر یا بطور روشنتر توسط یک ریزپردازنده صورت میگیرد که سنسورهای آن هم میتوانند ژیروسکوپ باشند و هم میتوانند آلات ارتفاع سنج دقیقتری باشند. در یک هواپیمای جنگی نیز این طور عمل می شود. موشکهایی که بر روی آنها نصب شده اند از قبل مشخص شده و هواپیما نیز متناسب با آنهاست. در این هواپیماها میزان خاصی از دستور aileron ها متناسب با وزن یک موشک، از قبل مشخص و برنامه ریزی شده و پس از جدا شدن موشک از هواپیما کامپیوتر این مقدار تعیین شده را اجرا میکند تا هواپیما به تعادل برسد.
در یک هواپیمای مدل میتوان این مشکل را از طریق چند راه حل کرد. یک آنکه میزان وزنه مشخص باشد و با استفاده از یک سرووی مخصوص که قابلیت تنظیم مقدار چرخش و پایداری را دارا بوده و یک کانال جدا برای آن استفاده شود. راه دیگر استفاده از همان سرووی قابل تنظیم و پایدار و استفاده از یک دکمه ی رادیویی در کنترل است که میتوان درحین پرواز به مقدار دلخواه و برای هر وزنی آنرا تنظیم کرد. لازم به ذکر است که در سرووهای معمولی بعد از اجرای یک دستور سروو به حالت قبل باز میگردد. در کل بکارگیری این امر در یک هواپیمای مدل کار نسبتا سختی است و مقدار دو کانال یا بیشتر از رادیوکنترل را اشغال میکند.
سوال پرسیده شده (علی): 1- لطفا در مورد قسمتهای مختلف هلیکوپتر مدل نیز توضیح دهید.
2- از کجا می توان قطعات مدل از جمله موتور را تهیه کرد.
من اطلاعاتی کامل در مورد بالگرد ها ندارم ولی اگر سوالی داشته باشید میتوانم جواب بدهم. برای تهیه وسایل مدل میتوانید به نمایشگاه هوایی، روبروی پارک ارم، فروشگاه اوج پرواز در داخل مراجعه کنید. در این فروشگاه انواع بالگرد ها وجود دارند.
